大会集锦丨樊彬：充电检测认证助力新能源汽车高质量出海

2023-07-13

2023年7月5日-7日，由中国汽车工业协会主理的第13届中国汽车论坛在上海嘉定举行。本届论坛以“新时代新使命新动能——助力建设现代化工业系统”为主题，设置“1场闭门峰会+1个大会论坛+16个主题论坛+N场宣布”共18场聚会及若干宣布、展示、推广等运动，旨在凝聚各方实力，形成生长共识，为建设现代化工业系统孝顺汽车行业的智慧和实力。其中，在7月7日下昼举行的“主题论坛十六：为中国车企出海‘加电’主题论坛”上，中汽研新能源汽车磨练中心(天津)有限公司充电手艺部部长樊彬揭晓精彩演讲。以下内容为现场演讲实录：

esball(世博)官方网站

　　列位行业同仁、列位专家，各人下昼好！我是来自中汽中心的樊彬，很兴奋有时机来这里跟各人交流关于新能源汽车出海的问题。
　　本次的汇报主题是“充电检测认证助力新能源汽车高质量出海”。在充电检测认证领域，我们做了许多年的事情，希望在这个会场跟列位做一下详尽的分享。
　　本次报告主要包括四个方面：
　　1、行业配景及手艺痛点。
　　2、车辆端检测认证手艺。
　　3、设施端检测认证手艺。
　　4、总结与展望。
　　一、行业配景及手艺痛点
　　1、关于行业整体情形，我从网上找了一些数据，可能纷歧定准确，可是能够定性反应一些问题。首先是全球新能源汽车市场的情形，凭证数据显示，西欧、北美是除中国之外最大的新能源汽车市场。同时我们可以看到大洋洲、东盟、南亚等区域面临快速的增添趋势。我们以为全球已经形成了生长新能源汽车的市场共识。
　　2、其次是海内新能源汽车出口的情形，从数据可以看到几个点。
　�。�1）西欧的新能源车出口量最多，这和古板油车出口量在中南美最多的情形是纷歧样的。
　�。�2）东盟市场生长很快，从今年1-4月份的数据展示生长非�？�，尤其泰国这个国家。
　�。�3）整个销量去年15万辆，上汽、祥瑞、比亚迪划分排名前三，可以看到我国新能源车企已经具备了走出国门的优势，行业远景非�？晒�。
　　3、可是，我们同时会看到一些问题，虽然市场很大，可是我们不得不面临许多手艺问题，李秘书长也提到了，那就是与充电相关的手艺痛点，可能会对我们新能源汽车出口爆发一些影响。详细剖析有这么几个影响。
　�。�1）西欧标准充电通用协媾和海内纷歧样，是PLC通讯协议，标准和海内完全纷歧样，海内职员敌手艺标准的明确和掌握相对偏低。
　�。�2）国际市场下也保存许多车桩不匹配、不兼容的问题，导致充电体验差，甚至可能会影响到产品品牌塑造。
　�。�3）虽然说去年出口了约15万辆新能源汽车，现实上esball研发履历照旧缺乏，需要对标准、手艺举行深入的剖析。
　�。�4）出口认证问题，海内手艺职员对外洋认证规则不是特殊清晰，也会影响产品的出口。
　　综上来说，新能源汽车出口遇到的充电难题，阻碍了相关企业“走出去、走进去、走上去”国际化生长战略的推进。
　　二、车辆端检测认证手艺
　　为推动新能源汽车高质量出海，我们提出了基于标准切合性场景-实车实桩场景-情形模拟场景-现实蹊径场景等全维场景充电检测认证手艺，以期周全提升新能源汽车外洋充电性能。
　　通过权威检测认证，可以较量好地助力新能源汽车的外洋推广。
　　1、标准切合性场景。现在，外洋对车的充电性能要求不强制，美国、欧洲的一些IEC、SAE标准，是以手艺指导文件为主，作为一个指导说明，往复给车企举行参考使用。可是，虽然说不强制，但照旧需要车企完全明确这个标准，以便用于产品设计开发。因此，一方面我们可以在本土试验室开展这方面的标准切合性验证，另外一方面也可以和外洋认证机构团结，推出一些关于通讯协议、控制扶引回路的自愿性认证项目，这样esball产品若是有认证举行备案，就可以阻止外洋的一些诉讼、赔偿，这照旧很是有须要的。
　　2、实车实桩场景。首先为了开展实车实桩匹配测试，我们在外地实验室内配备了10款差别品牌规格的外洋充电桩，包括外洋以及海内出口的品牌型号，希望能够在海内的实验室实现外洋试验的本土化，快速高效举行实车实桩车桩匹配验证，发明问题后也可以借助实验室收罗剖析装备找到详细问题的泉源，最终解决这些问题。
　　其次，我们也在一连搭建一个实车虚拟桩匹配测试场景，事实外洋品牌桩很是多，我们希望基于实车实桩匹配验证，逐步剖析汇总获得一些虚拟的测试用例。这里列出了许多用例，包括功效领域、协议领域、非功效领域等，现在我们积累了近500个虚拟测试用例，可以在本土实验室开展虚拟验证，包管我们实车使用场景获得一个较量好的笼罩。
　　3、情形模拟场景�Ｇ樾文Ｄ獬【耙环矫媸怯们樾文Ｄ獠帜Ｄ馄獒率褂们樾�，匹配我们高功率的充电模拟装备，开展差别温度车辆充电性能体现研究，另外可以举行充电功效战略和热治理战略的剖析，基于这个场景可以较量好地提升车的充电性能，以及举行一些战略的优化。
　　两一方面是电磁兼容的场景模拟，外洋很是重视电磁兼容情形对车的影响。我们在实验室内，基于外洋欧盟ECE R10这个标准，对充电历程举行电磁兼容的实验室验证，包括电磁抗扰性研究、电磁骚扰性研究等，助力开发切合外洋电磁兼容标准的充电系统，包管在电磁兼容情形下的产品清静可靠性。
　　4、现实场站场景。我们希望逐步建设一个公共的外洋充电场站数据库，基于这个数据库可以快速筛选、遴选现实的场站开展充电顺应性现实蹊径测试，同时，我们可以把原来车企自己认真蹊径的妄想、测试供应商的选择、问题的收罗剖析等事情肩负起来，开展打包托管式的效劳，通过高效组织，助力新能源车企的外洋充电顺应性验证。
　　同时我们希望基于这个事情，逐步积累我们外洋的测试用例，进而转化成适才提到一个虚拟场景库�；谛槟獬【翱獾牟馐匝橹�，我们不必走出国门就可以快速高效验证外洋市场的充电顺应性，包括电网的影响、地区的影响和充电桩品牌的影响等。
　　三、设施端检测认证手艺
　　以上是车端的思量，为了助力新能源汽车出海，我国的充电设施同样需要走出国门。因此，充电设施的检测认证同样很是主要。
　　1、现在关于设施端的认证，外洋照旧属于强制性认证的规模，属于电气领域的认证。这里列出了西欧的差别认证要求。现在来说美国主要是UL、FCC、ETL的几个强制性的一些认证项目；欧牛耳要是CE，同时TUV也推出了自愿性认证的项目�；谡庑┮�，我们可以看到，外洋对充电设施的质量要求照旧较量高的。我们也希望充电设施的相关企业能够关注到外洋对充电设施的一些要求，提前准备开展外洋的认证，才华真正助力海内车企走出去的生长态势。
　　2、针对电动汽车和充电设施企业西欧收支口认证需求，我们试验室围绕充电通讯协议、充电设施和充电接口等要害项目，基于为客户提供“一站式效劳”理念，团结外洋着名认证机构提供外地化的认证磨练效劳，从而助力我们产品能够快速获得相关的认证认可。
　　3、然而，我们以为充电设施只是拿到外洋认证是远远不敷的，我们希望充电设施能够真正顺应车的需求，或者顺应车的生长。一方面我们需要开展桩关于车兼容性的研究，包管桩在外洋使用时能顺应车的充电需求�；谡飧鏊剂�，我们建设实车级-信号级-功率级分层分级测评手艺系统，提供桩车充电兼容性一体化解决计划。
　　在实车级层面，我们可以把海内出口到外洋的车费源搜集到实验室里，在我们实验室内就可以快速开展出口车型桩车兼容验证。同时，关于外洋生产的车型，由于我们中汽中心在外洋有实验室，可以把我们桩放到一个场站去，举行外洋车型桩车兼容验证，这样最终包管我们充电设施充电兼容性的提升。
　　在信号级层面，基于适才提到虚拟测评平台，可以通过模拟种种的充电故障验证桩和车的匹配，这时间就相当于桩是被测评工具，测试系统模拟车举行兼容性验证，同时也可以实现功率级的验证，现在可以到360千瓦的量级。海内充电功率现在来说逐渐在往上走，现在可以到480千瓦或者是500千瓦左右，外洋也有这么一个生长趋势，以是我们也会逐步提升我们检测的能力，包管充电桩获得响应的性能验证。
　　另外就是充电桩的车规级验证。适才在开场挚达的宣传视频中看到，挚达也在提车规级的看法，就是要求充电设施的产品性能要切合车的要求。为了知足车规级验证的需求，我们实验室现在搭建了笼罩电气、机械、情形、耐用的可靠性综合的验证平台，进而助力我们充电设施产品知足车的使用需求。希望充电设施行业能够关注并着重提升产品车规级可靠性能。
　　四、总结与展望
　　最后做一个总结和展望，分为四点：
　　1、生长新能源汽车已成为全球共识，除我外洋，西欧新能源汽车市场快速增添，其他国家地区同样具备较大的市场空间。
　　2、我国综合实力和国际影响力大幅提升，新能源汽车工业规模全球第一，工业链上下游具备较强竞争力，具备出口外洋的实力。
　　3、新能源汽车出口外洋面临充电领域手艺痛点问题，需要全行业配合起劲，增强工业、手艺、检测和认证的相助交流，以应对西欧企业的竞争。
　　4、更主要的一点，适才我们相识了欧洲、美国对充电检测认证要求，现实上充电设施作为基础设施，它是可构建壁垒进而影响市场竞争的。因此，希望我们沿着十年之前我国提出的“一带一起”生长战略蹊径，配合起劲把我们国家的充电标准推向“一带一起”沿线国家，现在俄罗斯、菲律宾等一些国家已经接纳了我们国家的标准，随着新能源汽车的快速生长，标准走出去将会显著助力我们新能源汽车走出去。
　　最后，希望全行业配合起劲，持之以恒，让全天下人民都能开上中国车企生产的新能源汽车。
　　以上是我的汇报，谢谢！
　�。ㄗⅲ罕疚钠局は殖∷偌钦�，未经演讲嘉宾审阅）

转自：中国充电同盟 | EVCIPA

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